こんにちは！めごです。今回は前回の続きです
今回は【現行型フリードに決断】した経緯などを書いていきます～
めっちゃくちゃ悩んだからね。
さて、我が家は前の記事【車の買い替えに悩む。まずはマツダのデミオからホンダのシャトルへ】でも書きましたが、数年前から現行型のフリードプラスが欲しかった。というのが大前提にありますが、2024年の夏ごろまでには最新型モデルが出るのはわかっているというタイミングでしたので、悩んだのは
現行型フリードプラスか
新型フリードプラスか・・・
でした。結果として現行型フリード＋を購入することにしたんですが、悩んだポイントは下記になります。
・新型フリード＋は現行型フリードと比べて狭くならないのか。サイズが大きくならないか(駐車場小さいのよ…)
・現行型フリード＋は新型に比べて何が劣るのか
・そしてもちろん、お値段おいくらで？
でした。
こちらに関しては、もう何とも言えませんが、現行型フリードプラスは、現在乗っているシャトルと同じエンジンということもあり、安心感があったので、試乗させていただいて問題なければ現行型で。となりましたが。。。ここで問題。
車本体の重さについて。なんとシャトルと全く同じエンジンで、車体の重さが＋150Kg！そりゃスライドドアついてるしそうなるか！なんですが、これが影響してか、シャトルに比べて、車のレスポンスが悪い。これ、めごは気になるレベルなんだけど、まさはOKだったので、メインで運転するまさが
まぁ、慣れる範囲。車が変わればそれはあるからね。
という意見だったので、めご的にはいまいちだったんだけどクリアにしました。ちなみに運転のしやすさは慣れているシャトルの方が当然いいんだけど。。。そのうち慣れるかな？の範囲。見た目は大きいけど、運転はめごでもしやすかったよ。
サイズが大きくならないか
これはね、あとからの情報で知ったんだけど、神の選択だった。結果として現行型で本当によかった！
めごたちが買いたかったフリード＋はフリード＋クロスターという方のやつでね。新型にも設定はあるんだけど、なんとエンジンは1500CCのままで、エアロパーツ付けたからはみ出して、3ナンバーになりました！って！びっくり。これでエンジンが2000CCになっていたんだったら悔しがっていたんですが、そんなこともなく。。のようでして、これは現行型でよかった。うん。
これについてはあまり出ていないんだけど、ホンダセンシングの機能が劣るんだよね。
多少の物は。。ないなら無いで何とかなるからOKなんだけど。。。現在乗っているシャトルについているオートハイビーム切り替え機能がない。。。おぉう。。あとは、駐車時にバックであたりそうならピーピーいうのがないらしい。う～ん。まぁそもそもそんなもんついて無いころから車乗っている人たちなので、まぁいいかのレベル。ただ、高速道路一定速度で走るぜ機能と、前の車に一定間隔でついていくぜ機能がなくなるとつらい。これ長距離移動するときにかなり楽なんだよね。助かってます。
ってことでこれもクリア
これも情報がまだ出てないんだけど、現行型フリードプラスクロスターで、ほしいオプション付けて、400万弱。すっぴんでも300万円くらい。（ETCすらない状態ね）で、ここで聞いてほしい。現行型フリードプラスはめちゃくちゃ売れている車の1個なので、中古もたくさんあるのよ！で、そんな中でも展示品、俗にいうデモカーもたくさんあったのよ。で、めごたちが狙ったのはこのデモカー。ホンダさんでしっかりメンテナンスをしてもらっていて、なおかつ1万キロ以下で、当然デモカーなので、オプションがフルでついてくる！というお買い得品が世の中にはあるんですよね。ってことで、これを買うことにしました！
どう考えても、新型フリードプラス 300万円は超えてきてあまりお財布にやさしくなさそうだからね。。。
速攻でホンダさんに連絡して、ほぼ即決。まぁ、まさが勢いで言ったんだけどね（＾＾；まさの夢の1個だからね。車中泊しながら旅するの。だからめごもOKしました。
お高い買い物ではあるんだけど、なんのために働いているのか。。。ってなるからね。まぁ、良しとしてます！
そんなわけで、せきれ家の新しい車は現行型フリード＋クロスタ―となりました！また来たら写真載せますね！
そして現在乗っているSHUTTLE Ｇ７最高にいい車です。私としてはもう少し乗りたかったんだけどなぁ。。。
たくさんの思い出をほんとうにありがとう！
でした！
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